Avviso pubblico di avvio del procedimento finalizzato alla dichiarazione di pubblica utilità mediante l’approvazione del progetto definitivo dei “Lavori di circonvallazione all’abitato di Novoli con costruzione di un attraversamento ferroviario FSE nell’ambito della metropolitana di superficie (anello di Lecce)

Con Determinazione Dirigenziale n. 149 del 27/01/09 dell’Ufficio Espropri della Provincia di Lecce, l'Agr. Vincenzo CAGNAZZO veniva incaricato per l'espletamento delle procedure tecnico-espropriative per i lavori di circonvallazione all’abitato di Novoli (Le) con costruzione di un attraversamento ferroviario FSE nell’ambito della metropolitana di superficie (anello di Lecce).  

A tal proposito sono state svolte delle indagini tecniche riguardanti un’area ubicata nella parte orientale dell’abitato dove è in corso la progettazione definitiva dei lavori di costruzione della circonvallazione all’abitato di Novoli. Tali indagini sono state finalizzate, pertanto, alla

definizione dei lineamenti geomorfologici e strutturali della locale successione stratigrafica, dello schema di circolazione idrica sotterranea, nonché alla determinazione delle caratteristiche geotecniche dei terreni di fondazione.

L’intervento di progetto ricade nel territorio amministrativo di Novoli, ed in particolare nella parte ad ovest dell’abitato. Il tracciato di progetto parte dalla strada vicinale Vecchia Napoli dalla quale si allaccerà alla S.S 7 ter attraverso la strada comunale Montarieddo. Da Via Vecchia Napoli il tracciato scende verso sud con un andamento leggermente curvilineo, fino ad incrociare la linea ferroviaria Lecce – Francavilla che sarà superata attraverso un ponte.

Dalla tale punto il tracciato scende ancora verso sud – sud-est con una traiettoria grossomodo rettilinea. La morfologia dell’area appare molto dolce con caratteri tipici di un rilievo tabulare debolmente inclinato solo in zone limitate. che dal punto di partenza fino a quello di arrivo variano. Infatti, le quote lungo il tracciato variano da 30 a 28 m s.l.m, rispettivamente a nord,

in prossimità della strada statale S.S 7 ter, e a sud, nel tratto finale della circonvallazione. 3

Questo a causa anche degli scarsi fenomeni plicativi e disgiuntivi che hanno interessato la zona nel corso dei tempi geologici. Dall’analisi è risultato che l’area, lungo il tracciato, non presenta, dal punto di vista morfologico, elementi significativi, quali orli morfologici, incisioni per il deflusso concentrato di acque superficiali o vore, quest’ultime molto diffuse nel

territorio salentino. 

La morfologia dell’area è riportata nella TAV. 1 – AEREOFOTOGRAMMETRIA.